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摘要
本文是对小米SU7 Ultra的详细评测，作者通过赛道测试、马力机测试以及路人体验等环节，深入探讨了该车的性能、驾驶感受以及在赛道上的表现。视频详细分析了SU7 Ultra的动力、操控、刹车等方面的特点，并与极氪001 F2等车型进行了对比，最终得出了一些关于SU7 Ultra在赛道驾驶方面的结论。
亮点
- 🚀 动力强劲: 小米SU7 Ultra在排位赛模式下拥有超过1300匹的轮上马力，加速能力非常恐怖，甚至接近F1赛车。 #动力 #加速 #赛道
- ⚙️ 操控精准: SU7 Ultra的转向指向精准且快速，转向手感偏沉，路感回馈丰富，弯中表现可圈可点。 #操控 #转向 #驾驶乐趣
- тормоз 刹车挣扎: 在重刹、入弯、出弯时，SU7 Ultra都有较大的摆动，刹车时车尾不安分，需要驾驶者具备较高的控车能力。 #刹车 #摆动 #控车
- 🌧️ 轮胎限制: 长续航版倍耐力PZ5轮胎的抓地力不足以发挥SU7 Ultra的全部动力，尤其是在湿滑路面上，容易出现转向过度。 #轮胎 #抓地力 #湿滑
- 🚦 模式选择: 在天马赛道等小型赛道上，816匹的耐力赛模式可能比超过1300匹的排位赛模式更快，因为动力过剩反而会降低出弯效率。 #模式 #赛道 #效率
#小米SU7 #SU7Ultra #赛道评测 #电动汽车 #性能测试
思考
- 小米SU7 Ultra在不同赛道上的表现会有什么差异？
- 如果更换抓地力更好的轮胎，SU7 Ultra的圈速能提升多少？
- 小米SU7 Ultra的TC系统在不同模式下的介入程度有什么区别？